Neue Beweise belegen, dass Sergio Pérez aufgrund von Übersteuern keine Chance hatte, mit Max Verstappens Tempo mitzuhalten

Die anhaltende Debatte um Sergio Pérez‘ Probleme bei Red Bull hat eine neue Wendung genommen, da neue Beweise darauf hindeuten, dass seine Schwierigkeiten nicht auf mangelndes Können zurückzuführen sind, sondern vielmehr auf eine inhärente Diskrepanz zwischen seinem Fahrstil und den Eigenschaften des RB20. Eine detaillierte Analyse offizieller Daten, kombiniert mit Aussagen wichtiger Red Bull-Persönlichkeiten wie Christian Horner, Adrian Newey und Helmut Marko, zeigt, dass Pérez einen harten Kampf führte, da die Entwicklungsrichtung des Teams den bevorzugten Fahrstil von Max Verstappen begünstigte.

Im Laufe der Saison 2024 war Pérez zunehmend nicht mehr in der Lage, mit Verstappens atemberaubendem Tempo mitzuhalten. Während viele über interne Bevorzugung oder Verschwörungstheorien spekulierten, wurzelt die Realität in grundlegenden technischen Unterschieden. Verstappen blüht in einem Auto mit Übersteuern auf, einem Setup, das das Heck des Autos nervöser und reaktionsfreudiger auf aggressive Eingaben macht. Dadurch kann er das Auto schnell durch die Kurven drehen und seine außergewöhnlichen Reflexe und seine Kontrolle nutzen. Auf der anderen Seite bevorzugt Pérez, wie Fahrer wie Lewis Hamilton und Fernando Alonso, ein stabileres Heck mit Untersteuern, was einen sanfteren Kurveneinstieg und ein kontrollierteres Ausfahren ermöglicht.

Red Bulls unermüdliches Streben nach Leistung führte unweigerlich zu einem Fahrzeug-Setup, das Verstappens Stärken begünstigte. Adrian Newey, der technische Leiter des Teams, gab zu, dass das 2024er Auto mit der Weiterentwicklung seines 2023er Vorgängers immer schwieriger zu fahren wurde. Während Verstappen sich nahtlos anpasste, hatte Pérez Mühe, Vertrauen zu finden, was zu inkonsistenten Leistungen führte.

Christian Horner würdigte Red Bulls Versuche, Pérez zu unterstützen, und erklärte, dass das Team ihm treu geblieben sei und wolle, dass er seine Form wiederfinde. Die Realitäten eines Formel-1-Spitzenteams bedeuteten jedoch, dass der Fokus weiterhin auf der Maximierung des Meisterschaftspotenzials lag. Verstappens Fähigkeit, das Beste aus einem zum Übersteuern neigenden Auto herauszuholen, festigte seinen Status als Fahrer Nummer eins, was dazu führte, dass Pérez in der Entwicklungskurve des Teams zurückblieb.

Helmut Marko betonte weiter die Rolle des Fahrzeugverhaltens bei Pérez‘ Problemen. Er wies darauf hin, dass Pérez Anfang 2022, als der RB18 übergewichtig war und mehr Untersteuern aufwies, sehr konkurrenzfähig war und sogar Siege errang. Als Red Bull das Auto jedoch leichter und zum Übersteuern neigender machte, wurde Verstappens Vorteil deutlicher. Marko erklärte offen, dass leistungsstarke F1-Autos zum Übersteuern neigen, da sie eine aggressivere und schnellere Fahrweise ermöglichen, die Verstappen perfekt ausnutzt.

Letztlich waren Pérez‘ Probleme weniger auf Bevorzugung als vielmehr auf eine unvermeidliche technische Diskrepanz zurückzuführen. Red Bull wollte das Auto immer in eine Richtung entwickeln, die seine Meisterschaftschancen maximierte, was bedeutete, auf Verstappens Bedürfnisse einzugehen. Obwohl Pérez ein erfahrener und versierter Fahrer bleibt, passt sein natürlicher Stil einfach nicht zur Red Bull-Philosophie. Wenn das Team keine wesentlichen Anpassungen vornimmt, um seinen Vorlieben gerecht zu werden, wird er weiterhin einen harten Kampf gegen seinen unerbittlichen Teamkollegen führen müssen.

Diese Enthüllung verlagert die Diskussion von Spekulation zu faktischer Analyse. Sie unterstreicht die harten Realitäten der Formel 1, wo Millisekunden den Erfolg bestimmen und die Teams Leistung über Gefühle stellen müssen. Ob Pérez sich an die sich ständig weiterentwickelnde Red Bull-Maschine anpassen kann, bleibt abzuwarten, aber eines ist sicher: In einem für Verstappen entwickelten Auto standen die Chancen nie zu seinen Gunsten.