Ferrari hat die Cockpitposition seines Autos für die F1-Saison 2025 geändert, während sich das Team darauf vorbereitet, Neuzugang Lewis Hamilton von Mercedes willkommen zu heißen.

Dies geschah, nachdem sich Hamilton in seiner vorletzten Saison mit dem Team im Jahr 2023 darüber beschwert hatte, dass das Cockpit seines Mercedes zu nah an den Vorderrädern war.

Hamilton, der nächste Woche 40 Jahre alt wird, ist offiziell zu Ferrari gewechselt, nachdem sein Vertrag mit Mercedes am 31. Dezember ausgelaufen ist.

Der siebenfache Weltmeister gab im vergangenen Februar bekannt, dass er einen Mehrjahresvertrag für den Wechsel zu Ferrari unterzeichnet habe, nachdem er bei Mercedes Teil der erfolgreichsten Team-Fahrer-Partnerschaft in der F1-Geschichte gewesen sei.

Hamilton holte mit seinem ehemaligen Team sechs seiner sieben Weltmeisterschaften und war der erste Fahrer in der F1-Geschichte, der mehr als 100 Grand-Prix-Siege und Pole-Positions erzielte, nachdem er 2013 von McLaren zu Mercedes wechselte.

Die Entscheidung des britischen Fahrers, Mercedes zu verlassen, fiel weniger als sechs Monate, nachdem er eine zweijährige Vertragsverlängerung mit dem Team unterzeichnet hatte, nachdem er eine Kündigungsklausel aktiviert hatte, um seinen Wechsel zu Ferrari für F1 2025 zu erzwingen.

Dies geschah, nachdem Hamilton 2022/23 zum ersten Mal in seiner Karriere zwei sieglose Saisons in Folge hinnehmen musste, da Mercedes Schwierigkeiten hatte, sich an die Bodeneffektvorschriften anzupassen.

Obwohl er in der Formel 1 2024 mit Siegen in Großbritannien und Belgien auf die Erfolgsspur zurückgekehrt ist, erwies sich die letzte Saison für Hamilton als ebenso herausfordernd, da er im Qualifying Schwierigkeiten hatte, mit seinem Teamkollegen George Russell mitzuhalten.

Nachdem er in 19 der Rennen 2024 von Russell überholt wurde, gab Hamilton zu, dass er in den letzten Wochen der Saison „nicht mehr schnell“ sei.

Es wird allgemein angenommen, dass Hamiltons Wechsel zu Ferrari den siebenmaligen Weltmeister verjüngen wird, wobei große Hoffnungen auf Ferraris F1-Auto 2025 mit dem Codenamen Project 677 gesetzt werden, nachdem das Team letztes Jahr den Titel der Builders knapp verpasst hatte.

Fred Vasseur, der Ferrari-Teamchef, der Hamiltons titelgewinnende GP2-Saison 2006 betreute, bestätigte kürzlich, dass Project 677 für die letzte Saison des aktuellen Reglements ein „völlig neues“ Auto sein wird und das Team alles tun wird, um dieses zu gewinnen erste Weltmeisterschaft. Meisterschaft seit 2008.

Unterdessen wurde am Dienstag bekannt, dass das Projekt 677 die obligatorischen Crashtests der FIA für F1 2025 bestanden hat, ein wichtiger Meilenstein vor der offiziellen Markteinführung des Autos am 19. Februar.

Und nun heißt es, die Sitzposition des Autos sei in einem Ausmaß angepasst worden, das Hamilton wohl gefallen dürfte.

Die italienische Ausgabe von Motorsport.com berichtet von „unbestätigten Gerüchten“, dass das Cockpit des Wagens im Vergleich zum letztjährigen SF-24 „weiter nach hinten“ verschoben wurde, um die Gewichtsverteilung zu verbessern, was wiederum das Reifenmanagement erleichtern dürfte.

Wenn dies zutrifft, würde dies mit den hartnäckigen Gerüchten seit letztem Sommer übereinstimmen, dass Ferrari für die Formel 1 2025 einen überarbeiteten Radstand (den Abstand zwischen Vorder- und Hinterrad) plant.

Im Allgemeinen führt ein kürzerer Radstand zu einem agileren Auto, was auf engeren Strecken wie Monaco, Ungarn und Singapur oft von Vorteil ist.

Unterdessen erzeugt ein Auto mit langem Radstand tendenziell einen stärkeren Abtrieb und glänzt auf konventionelleren Strecken, wo die zusätzliche Oberfläche größere aerodynamische Vorteile mit sich bringt.

Es ist unklar, ob Hamilton direkten Einfluss auf den gemunkelten Wechsel hatte, da sich die Cockpitposition in seiner vorletzten Saison mit Mercedes im Jahr 2023 als großes Ärgernis für den siebenmaligen Weltmeister erwies.

Beim diesjährigen Grand Prix von Australien erwähnte Hamilton das unangenehme Gefühl, zu nah an den Vorderrädern zu sitzen, und verriet, dass er eingegriffen hätte, wenn er gewusst hätte, wie sich das anfühlen würde.

Er sagte: „Wir saßen näher an den Vorderrädern als alle anderen Fahrer. Unsere Kabine liegt zu nah an der Vorderseite.

„Beim Fahren hat man das Gefühl, auf den Vorderrädern zu sitzen, was eines der schlimmsten Gefühle ist, die man beim Autofahren bekommen kann.

„Wenn Sie Ihr Auto zu Hause fahren würden und die Räder direkt unter Ihre Beine hätten, wären Sie nicht glücklich, wenn Sie sich dem Kreisverkehr nähern würden.

„Es verändert wirklich die Haltung des Autos und die Art und Weise, wie man seine Bewegung wahrnimmt, und macht es schwieriger, sie vorherzusagen, als wenn man weiter hinten sitzt und näher und mehr in der Mitte sitzt.“

„Es ist etwas, womit ich wirklich zu kämpfen hatte.“

„Ich habe dem Team zugehört und das war die Richtung, in die wir gehen sollten. Wenn ich den Sinn gekannt hätte